Кораблебудування почало розвиватися ще в глибоку давнину. Від століття до століття змінювалася лише форма і розміри судів. Але зараз найбільші кораблі в світі не перестають дивувати людей в сучасних портах. Вихідці зі скандинавського півострова, вікінги, практично завжди борознили морські простори. Їхніх нащадків досі вважають лідерами кораблебудування.

Норвегія, танкер Knock Nevis, довжина 458 метрів

Норвезький танкер Knock Nevis має довжину 458,45 метрів, ширину 69 метрів, осадка при завантаженості 24, 61 метра. Розміри дозволяють називати його самим найбільшим водним судном світу. Його дедвейт 564 763 тонни (4,1 мільйон барелів нафти), а максимальна швидкість, яку може розвинути танкер, становить 13 вузлів, гальмівний шлях 10, 2 кілометри. Його побудували в 1979 році в японському Йокосука на замовлення судновласника з Греції. Наступний власник вирішив збільшити судно. В результаті, його розрізали і наростили, корпусу додали додаткові секції.

Супер-танкер

Супер-танкер

Спочатку танкер курсував між США та Близьким Сходом. Але в 1986 році його стали використовувати як плавучий термінал для перевантаження і зберігання нафти під час війни Іраку з Іраном. У 1988 році Knock Nevis сильно пошкодився після атаки іракських літаків.

Після війни судно знайшло притулок в Брунеї і встало під норвезький прапор. Після ремонту танкер двічі змінював назву, був Happy Giant і Jahre Viking. Після виходу закону в Європі і США про заборону застосування танкерів з одностінним бортом (товщина Knock Nevis всього 3,5 сантиметра) судно перебудували в «плавучу одиницю зберігання». І після йому повернули ім’я. Зараз танкер викинутий на індійський берег і чекає утилізації.

Данія, контейнеровоз Emma Maersk, довжина 396,8 метрів

Датське судно-контейнеровоз Emma Maersk має довжину 396,84 метра, ширину 63,1 метра. Зараз судно називають найбільшим у світі контейнеровозом (він може перевозити до 11 тисяч контейнерів одночасно). Emma Maersk побудували в 2006 році, власник суднобудівної компанії Арнольд Маeркс назвав його на честь своєї померлої дружини. Пізніше було побудовано ще сім аналогічних судів.

Виходець з Данії

Виходець з Данії

Emma Maersk може розвивати швидкість до 31 вузла. І в рік проходить близько 170 тисяч морських миль (7,5 відстаней навколо планети), курсуючи між Європою та Далеким сходом через Суецький канал (для такого великого судна Панамський канал закритий).

Контейнеровозу присвятили монету номіналом 20 крон в Данії.

Багами, круїзне судно Oasisoftheseas, довжина 360 м

Перше судно для круїзів класу Oasis ходить під вітрилом Багамських островів. На момент споруди воно стало найбільшим пасажирським лайнером у світі. Його змінив тільки корабель цього класу Allure of the Seas, яке більше на 5 сантиметрів. Oasisoftheseas важить 45 тисяч тонн, складається з 48 тисяч частин, його довжина 360 метрів (до речі, знаменитий Титанік був довжиною 269 метрів, заввишки 53 метри), максимальна швидкість 24 вузла.

Круїз з усіма зручностями

Круїз з усіма зручностями

Allure of the Seas будував фінський суднобудівний верф на замовлення американського пароплавства. Контракт на будівництво першого судна був підписаний на початку 2006 року. Спочатку проект носив назву Project Genesis, про сучасну назву стало відомо тільки в 2008 році.

Обстановка на кораблі

Обстановка на кораблі

Заклали судно 19 червня 2007, через рік з невеликим був затоплений будівельний док, але дообладнання не припинилося. Випробування почалися в червні 2009 року на Балтиці і закінчилися через пару тижнів. У жовтні 2009 року Allure of the Seas відправився в порт приписки в Форт-Лодердейл. Під час шляху по Балтійському морю, він насилу пройшов через міст Великий Бельт (прохід дозволений суднам до 65 метрів). Для цього довелося втягувати вихлопні труби, збільшувати швидкість до максимуму, щоб на ходу збільшити осадку корми. В результаті від корабля до моста все одно залишилося близько півметра. Хрестили круїзне судно 30 листопада 2009 в порту приписки, а в свій перший рейс він вирушив вже 5 грудня. При цьому в круїзі були заявлені заходи в порти Сінт-Мартен, Багами і Сент-Томас. Лише вони могли прийняти таке велике судно.

До речі, на такому величезному кораблі можна жити, як на суші. Тут є льодовий каток, казино, театр, нічний клуб, дискотека, джаз-клуб, карусель басейни, водний парк, магазини і бутіки, ресторани і бари, спортклуби з баскетбольними та волейбольними майданчиками і навіть полем для гольфу. І це ще не все. Пасажири можуть відпочивати в тіні дерев (їх близько 12 тисяч).

Великобританія, лайнер Queen Mary 2, довжина 345 метрів

Один з найбільших у світі пасажирських кораблів введений в експлуатацію на початку 2004 року. Його спустили на воду у Франції на верфях Сен-Назер. Queen Mary 2 довше Титаніка на 76 метрів.

Лайнер назвали на честь Queen Mary, який, свого часу, назвали на честь дружини короля Британії Георга V Марії Текской.

Значне судно

Значне судно

В першу свою подорож лайнер відправився 10 січня 2007 з американського Форт Лодердейл і там же фінішував через 81 день. Ця поїздка записана в Книгу рекордів Гіннеса, як подорож навколо світу найбільшого судна для пасажирів. На борту було майже півтисячі людей, деякі доплачували за навколосвітню додатково по 100 тисяч доларів до квитка.

Цікаво, що під час проходження Нью-Йорка пасажири верхньої палуби можуть дивитися Статую Свободи прямо в очі.

Банкетний зал

Банкетний зал

На борту цього судна є все необхідне для дозвільного життя. 1310 кают, чотири басейни, величезна бібліотека на море (800 книг), майданчик для вертольота, інтернет-кафе, 6 ресторанів, 12 камбузів, пральні, тенісний корт, майданчик для мінігольфу, єдиний планетарій на морі, театр, 2 кінотеатри, а також торговий центр, казино, спортклуб і навіть бальний зал.

США, авіаносець USS Ентерпрайз (CVN-65), довжина 342 метри

Це перший авіаносець з ядерною силовою установкою. Його заклали в кінці 1957, а ввели в дію в 1961 році. Найбільший бойовий корабель світу має довжину 342,3 метра. Ядерного пального з одного завантаження вистачає на 13 років роботи, і за цей час авіаносець здатний пройти близько 1 мільйона миль. Підсумкова вартість авіаносця досягла 451 мільйони доларів. І саме через настільки високу ціну серійне будівництво так і не почалося, хоча спочатку замислювалося зібрати ще 5 побратимів Ентерпрайза.

Аеродром на воді

Аеродром на воді

На початку 1962 авіаносець здійснив своє перше плавання. Тоді їм командував Вінсент ДеПо. Перше «Бойове хрещення» відбулося під час Карибської кризи. Судно увійшло до складу Другого флоту США і брало участь у морській блокаді Куби. Далі служило кілька років на Середземному морі. У 1964 році Ентерпрайз здійснив кругосвітню подорож у складі трьох атомних кораблів.

Справжня гордість США

Справжня гордість США

У 1965 році судно увійшло до складу Сьомого флоту і попливло в Південно-Східну Азію. Він став першим кораблем з ядерною системою управління, який взяв участь у бойових діях (В’єтнамська війна). Авіаносець встановив рекорд — рівно 165 бойових вильотів за добу. 14 січня 1969 на борту самозапустилась одна з ракет. Вона потрапила в паливний бак, який розлився, після чого послідували вибухи авіабомб і безладний розліт ракет. В результаті 27 осіб загинуло, 343 поранено, знищено 15 літаків. Збиток оцінений в 6,4 мільйонів доларів. На початку 80-х років Ентерпрайз пережив видалення радара SCANFAR та капітальний ремонт реактора. Авіаносець списали 1 грудня 2012.